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另有分析称，贝壳和链家商业模式的差异，或将导致企业估值的“天差地别”。贝壳找房是轻资产的互联网化产物，链家的资产要重很多。“若链家（贝壳）2018年的融资开始以轻资产模式估值，那么华平投资集团有所疑虑也理所应当。”一位中介机构高层表示。据某离职贝壳中层员工透露，贝壳App在上线前夕，已将二手房业务划到链家，新房业务归于“房江湖”（链家直销队伍），以减轻重资产部分，方便后期贝壳上市。但在整合过程中，管理制度混乱是致其离职的重要原因。

以目前主流的自动驾驶研发来看，大部分还集中在单车智能上。何积丰认为，未来，车更像是智能终端，需要有网络互联、平台提供服务，单靠车本身，不会形成万亿级的产业。对此，百度自动驾驶技术总监陶吉认为，车路协同领域的关键是需要车端和路侧同时发力，二者缺一不可。

比如说在去年比特币最高的价格两万美元，最低的时候三千左右美元，它的动荡太大，这是它经济价值上很大的问题。另外虚拟货币在寻找公有链的社区里，在这个社区里，很大的问题，它有一个技术的问题，就是海量的数据存储需要空间，而且需要高速网络，在这样的情况下，它们很难做到高速，未来我觉得虚拟货币还是很难变成一个规模化的东西。但是它还将生存和发展。极少数的虚拟货币会扩张领地，大部分是服务一小部分人。

聂老认为白会攻击中央黑三子，不料朴永训白36选择补强自身，黑37如愿搭好小堡垒，研究室都认为白过于温柔，聂卫平笑说我马上调转枪口，现在喜欢黑棋了。黑41刺，白就老实粘住，朴永训依旧温柔，序盘黑可以满意。朴正祥：93年第一次在韩国棋院见到朴永训，一起去釜山参加儿童赛时，和朴永训元晟溱在火车上玩了5个多小时游戏。白54二路飞，对左边多少有些照应，虽然差距不大，但目前仍是黑棋舒服的局面。

但在行业推动能环保升级的同时，造假设备仍然在公开售卖。经济观察报记者注意到，除号称是“高端商品”的氮氧信号模拟仪之外，还有诸多各式各样的“造假神器”存在。在2014年-2015年之间，经济观察报曾多次就此进行揭露，一些地方甚至还有为商用车排放如何应对监测和检测开设专门的“培训班”，培训司机和维修店管理人员，如何在商用车上实现排放造假。“无论出台什么标准，省钱，是卡车司机最看重的。如果查不出来，为什么不利用这些方式试一试？”一位柴油车司机一语道破存在在商用车领域排放沉疴的原因所在。车主们的思路只有一条：如何在不添加尿素的情况下正常使用车辆，同时在检测的时候又能恢复尿素喷射泵的正常使用，从而达到尾气排放要求以顺利过关。

而且我们在数字金融方面，我们还没有比较完善权威的国家技术标准和国家级的专业化的验证体系，这些都是我们需要努力的，关于中国法定数字货币的这样的问题，是紧偶合还是松偶合，脱网运行的可能性，是取代M0，还是M1，还是M2，都是我们需要去解决的问题。